已实施超前支护的高切坡
我国西部地区较为复杂的地形地貌与地质条件和公路、铁路及基础建设的蓬勃发展，使得基础设施建设中高切坡的稳定性至关重要。高切坡一旦失稳不但给工程建设造成不可弥补的损失，甚至带来重大财产损失和人员伤亡。山地所何思明研究员及其团队针对这一重大工程问题，创新性地将“超前支护”技术应用到高切坡治理中并成功应用于中尼公路、川藏公路等交通命脉上。
“超前支护”是指在高切坡形成之前，首先对其进行危险性评价，若判定高切坡属于危险性边坡，特别是在施工过程中就可能发生变形破坏的高切坡，在边坡形成之前先进行支护结构设计和施工，待支护结构完成后，再开挖边坡，称为超前支护。山地所何思明研究员及其团队系统开展了高切坡超前诊断、超前支护防治结构的作用机理研究，揭示了超前支护结构中锚杆、预应力锚索、抗滑桩等结构在超前支护中与滑体土的相互作用机理，研发了新型的超前支护结构、超前支护施工方法等先进的技术和方法，并采用数值模拟与分析，能帮助工程确定最经济实用的方案。目前已在国内外学术刊物上发表了20余篇学术论文，申报了3项发明专利，其研究成果也得到相关部门的关注和认可。
超前支护具有节约投资、施工速度快、对周围环境破坏小和社会效益显著等优点，目前已在国道317线（成都-那曲）、中尼公路（岗托-江达段；昌都-妥坦段）以及S306（米林-朗县）线性工程中均得到了有效应用，取得了较好的经济效应和社会效应。